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空調壓縮機故障的判斷及處理

1、如何識別全封閉式壓縮機機殼上的3只接線柱？

運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。

利用上述規律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機的接線端子溫升試驗機電阻值是相等的。

2、如何判斷壓縮機電動機繞組短路？

用萬用表選用R×1檔，調零后，測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。

對于三相電動 機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子溫升試驗機中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如 果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小于另一次所測，表明有短路。

3、如何判斷壓縮機電動機碰殼通地？

壓縮機電動機碰殼通地就是繞組線內部接線絕緣層損壞與壓縮機外殼相碰，形成短路。產生這種故障，可使保險絲熔斷，壓縮機電動機不會運轉。檢查碰殼通地 的方法，也可采用萬用表的電阻檔。先調零，然后把一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分，或將外殼板的漆皮支掉一小塊，進行 測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。

4、如何判斷壓縮機電動機繞組斷路？

將萬用表調至R×1檔，然后調零，將表筆接到任何2個繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大（∞），即2個繞組的接線端間不導就可判斷此繞組斷路。

5、壓縮機不啟動。

• 檢查壓縮機過載、壓力開關、過流保護器是否跳開或損壞。

• 檢查室內感溫器和管溫器，在制冷狀態下，是否開路或接觸不良，在制熱狀態下，是否短路。

• 用萬用表檢查壓縮機繼電器是否吸合。

• 接線錯誤。

• 壓縮機開路或短路。

• 壓縮機電容壞。

• 交流接觸 器壞。

6、壓縮機過熱，造成啟動不久即停機（保護器動作）

• 制冷劑不 足或過多，請補漏抽真空，加足制冷劑或放出多余的制冷劑。

• 毛細管組件（含過濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請更換毛細管組件。

• 四通閥內部漏氣，構成誤動 作，確認損壞后更新。

• 壓縮機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認后更換壓縮機。

• 冷凝器通風不良或氣流短路，請排除室外側的障礙物，清洗冷凝器。

• 系統混有不凝液氣體（如空氣等），請抽真空重新灌注。

• 壓縮機運轉電流過大，請查明原因予以排除。

• 室外機組環境溫度過高，請遠離熱源，避免日曬。

• 壓縮機卡缸或抱軸。

7、壓縮機效率低的判斷

效率下降的原因是由于運動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機缸蓋 和吸、排氣腔溫度過高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當排氣壓力在0、6Mpa以上時，吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達到真空度52、5Pa以上 時，即可判斷壓縮機效率低。

8、壓縮機失去工作能力的判斷

是指壓縮機能正常運轉，但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機加液工藝管用剪刀剪斷，如有大量R22噴出，可以判斷不是由于泄漏R22不制冷。這時可 將壓縮機吸、排氣管用焊槍熔脫，取下壓縮機，單獨啟動壓縮機，待壓縮機運轉后，用手感試壓縮機的吸、排氣壓力。

應先試吸氣口有無吸氣，然后，試排氣口有無 排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認為壓縮機失去工作能力。因為在正常工作時，壓縮機排氣口用手指是堵不住的。

9、壓縮機電動機為何電流過大？

• 壓縮機匝間短路，但又未達到燒斷保險絲的程度。

• 壓縮機的“副磨擦”，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機的功率和電流增大，但尚未達到“抱軸”或 “卡缸”，使壓縮機不能轉動的程度。

可以用萬用表檢查壓縮機電動機的對地絕緣電阻，正常情況下應在2MΩ以上，如顯著變小或接近于零時，說明已短路。如對 地絕緣電阻正常，查啟動和運行繞組的電阻值。如匝間短路，則運行電流增大。

10、三相壓縮機電動機啟動困難的原因何在？

• 電源電壓過低。

• 壓縮機電動機繞組短路。

11、如何排除三相壓縮機電動機在運轉中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障？

其原因往往是由于壓縮機電動機繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線后，可用試電筆測機殼是否帶電。

如機殼帶電，再將電源插頭拔下，用手摸壓縮機機殼，在機殼局部應有發燙感覺。請重繞壓縮機電動機繞組或更換壓縮機。

12、如何排除三相壓縮機電動機在運行中發出“吭吭”聲？

三相壓縮機電動機在運行中發出“吭吭”，是由于三相嚴重不平衡產生的，肯定有一相電源缺相。請用萬用表電壓檔進行檢查，恢復三相即可。

13、如何排除三相壓縮機電動機反轉？

是由接線錯誤引起，任意兩條線互換即可。

14、什么是壓縮機的液擊？

空調器在正常的工作情況下，壓縮機吸回的是制冷劑蒸氣而不是液體，但由于制冷劑量充注過多或膨脹閥調節流量過大，使制冷劑在蒸發器中沒有完全蒸發，致 使制冷劑以濕蒸氣或液態被壓縮機吸回，造成壓縮機的液擊。

它會導致閥片、閥板、活塞被擊壞破損，嚴重時連桿也可能變形。發生液擊時，壓縮機會發出異常的聲 音，同時，也會發生振動。